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domingo, 20 de marzo de 2011

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Autos Modernos

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BMW ha presentado su nuevo BMW Z4 GT3 es un deportivo de competición basado en el BMW Z4, un biplaza descapotable de calle con el que tiene muy poco que ver. Y es que más allá de sus formas y su frontal alargado, que ha aumentado algo más para hacer hueco a los 4.0 litros del V8 que lleva dentro, los parecidos entre el modelo de competición y su homólogo de calle son un poco más que estéticos.

Presentado a principios de marzo, el BMW Z4 GT3 ya ha completado sus primeros test, de cara a su debut en competición esta temporada. Según el director de competición de BMW, Mario Theissen, el BMW Z4 ha ofrecido unos resultados bastante alentadores en sus primeras jornadas de test. Los ingenieros de la marca alemana han destacado la facilidad que han tenido para adaptar el biplaza a la normativa GT3, pudiendo este nuevo Z4 competir en todas las carreras donde se convoque dicha categoría, además de competiciones de resistencia.

Este BMW Z4 GT3 es una evolución de todos y cada uno de los conceptos del modelo de calle, aunque su motor es totalmente diferente. El Z4 de calle equipa un motor de seis cilindros, mientras que en el GT3 encontramos uno de 4 litros y ocho cilindros, capaz de entregar 480 CV de potencia, y que se trata de una evolución para la competición de la mecánica que utiliza el BMW M3 de calle.

La caja de cambios es secuencial, con seis velocidades. El resto del equipamiento de este BMW Z4 GT3 está totalmente orientado hacia la competición. Dentro de dicho equipamiento, el ABS es opcional ya que no en todas las competiciones está permitido, al igual que sucede con el aire acondicionado, el cual está reservado para aquellos que quieran en Z4 GT3 para correr carreras de resistencia.

El chasis ha sido diseñado con un eje delantero que hasta ahora BMW había “guardado” en un prototipo éste se construye en la planta de Dingolfing. Por su parte la carrocería de acero llega de la fábrica de Regensburg donde se ensambla también la jaula de seguridad con barras antivuelco tubulares.
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Venta de Vehiculos

Venta de vehículos acumula descenso de 8,2% con respecto a 2010

Caracas.- En los dos primeros meses del año la venta de autos nuevos retrocedió 8,2% con respecto al mismo período de año pasado, según reportó la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez).

De acuerdo al boletín mensual del gremio, entre enero y febrero sólo se vendieron 15.501 automóviles, esto es, 1.393 unidades menos que en igual lapso de 2010.

En el segmento de los nacionales la caída acumulada es de 13,4%. En los dos primeros meses del año pasado se colocaron en el mercado 15.256 autos, pero entre enero y febrero de este año apenas se comercializaron 13.218 vehículos. En el caso de los importados el mercado registró un alza de 39,4%.

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Comprar Autos

Comprar autos en 60 cuotas
Para no perder pisada Fiat busca pisar fuerte con financiación a largo plazo. El 70% de las operaciones son financiadas
El concesionario oficial de la marca Fiat en Rosario confirmó el alto impacto que logran en el mercado gracias al modelo de financiación que se “estira” hasta 5 años.

En contacto con ON24, confirmaron que el 70% de las operaciones se realiza con crédito y con acuerdo con los bancos intervinientes.

La tasa de interés ronda el 20% sobre saldo y permite a varios usuarios adquirir su unidad con una entrega anticipada que, en algunos casos, no supera los $11.350. Tal es el caso del nuevo Fiat Uno, un automóvil dentro de la gama más accesible.

Con el Fiat Siena ocurre lo mismo con un anticipo de $18.500 o el Fiat Punto a $22.800 de entrega inicial.

El trámite para la financiación es relativamente sencillo, lo que permite acceder a un 0 km en cuotas con una tasa de interés que, según proyecciones, puede estar por debajo de la inflación prevista.

Cierto es que, la mayoría de las grandes marcas del mercado automotor argentino utiliza este sistema que tantos buenos réditos le trae a los concesionarios oficiales, modelo de comercialización que por otro lado, empujó a la industria a alcanzar su record de ventas en el 2010.

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Los autos de lujo

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Chevrolet Silverado y GMC Sierra En Nuestra Última Prueba de Grandes empresas de recogida, realizada en 1996, Ford acababa de rediseñar la Serie F, la Dodge Ram de la era Bastante Nueva camionetas y Las de GM ya tenian Mucho Tiempo. ESTAS Pero terminaron Detrás del competidor Más Joven, superaron al Toyota TI 00. Vez Esta, Las Nuevas camionetas en El Grupo hijo de dos propuestas de GM. párrafo Rediseñadas de 1999, la Silverado de Chevrolet y la Sierra de GMC incluyen Una Nueva Familia de Motores V8, Las espaciosas cabinas Más del SEGMENTO asientos y los Traseros Más Prácticos, asi Como un Manejo en al carretera similares de Mediano sedán de la ONU. ESTO Todo y Más convirtieron en una ESTAS camionetas Nuestras favoritas. Quiere hacernos GM CREER ESTAS Que camionetas sin gemelas hijo. Comercializan Las GMC párrafo "no compradora Más Exigente", EL TIPO DE INDIVIDUO TIENE Que sin Reloj Breitling en la muñeca y Una estufa cocina Garland en su. Dicen Que La camioneta es la Sierra de las Naciones Unidas de Calidad profesional. En Cambio, ofrecen la Chevy párr cualquier Clase de Cliente. Pero El Hecho es Las Que No Tienen GMC Una Lámina de calibre Más Grueso, Instalación Eléctrica Más Fuerte o Motores afinados en La Fábrica. Las Únicas Diferencias Entre ESTAS hijo camionetas El Frente en chapa de metal y la insignia. Elija El Estilo Qué Más le Guste o confronte de Los Vendedores de GMC y Chevy Sí empresarios. TODAS de Formas, obtendrá camioneta Gran UNA.Escribe Texto o la Dirección de las Naciones Unidas o web site traduce Documento de las Naciones Unidas.
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Chevrolet Silverado y GMC Sierra
En nuestra última ronda de las camionetas grandes, en 1996, Ford tuvo que rediseñar el F-Series, la Dodge Ram era bastante nuevo, y camionetas de GM tiene mucho tiempo. Terminaron detrás del competidor más joven, pero Toyota superó a TI 00. Esta vez, los camiones nuevos en el grupo son dos propuestas de GM.


Rediseñado para 1999, el Chevrolet Silverado y GMC Sierra incluyen una nueva familia de motores V8, las cabinas más espaciosas en el segmento de los asientos traseros y más práctica y comportamiento en carretera, similar a la de un sedán de tamaño mediano. Todo esto y más estos furgones se convirtió en nuestro favorito.


GM quiere que creamos que estos camiones no son gemelos. GMC comercializados por "un comprador más exigente, el tipo de persona que tiene un reloj Breitling en la muñeca y una estufa de Garland en su cocina. Dicen que la Sierra es una elección de calidad profesional.

Por el contrario, la oferta de Chevy para cualquier clase de cliente. Pero el hecho es que el GMC no tiene una hoja de mayor calibre, la fábrica de fuertes eléctrica o de otro tipo templado. Las únicas diferencias entre estos camiones son la chapa frontal y el logotipo. Elija el estilo que te gusta o frente a los concesionarios GMC y Chevy juntos. De todos modos, se obtiene un gran camión.
Los autos de lujo
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